Знания об углепластике

Новости отрасли и аналитика

Последние новости из мира современных композитов и углепластиковых технологий.

Отрасль

углеволокно Пакистанспортивные товары Сиялкота

Рынок углеволокна Пакистана 2026: производство спортивных товаров, текстильная промышленность и энергетический сектор

Рынок углеволокна Пакистана определяется меньше своим абсолютным размером, чем необычным разнообразием драйверов спроса. Поскольку в стране нет собственного производства углеволокна, Пакистан импортирует практически все армирующие материалы — жгуты, ткани и препреги — и перерабатывает их ло

17 авг. 2026 г.17 views

Отрасль

углеволокно Аргентинаоборонное углеволокно Аргентины

Рынок углеволокна Аргентины 2026: модернизация обороны, цепочка поставок лития и аэрокосмическая отрасль

Аргентина редко приходит на ум первой при обсуждении южноамериканского рынка углеволокна, однако структура ее спроса в 2026 году рассказывает более тонкую историю, чем предполагает скромный объем. В стране нет собственного производства углеволокна, поэтому практически все потребление обеспе

17 авг. 2026 г.30 views

Технологии Межслойное упрочнение углеволоконных ламинатов: термопластичные войлоки и модифицированные частицами смолы

межслойное упрочнениепрочность CAI

Межслойное упрочнение углеволоконных ламинатов: термопластичные войлоки и модифицированные частицами смолы

Углеволоконные композиты обязаны своим положением в первичных аэрокосмических конструкциях удельной жесткости и прочности, но их слабость хорошо задокументирована: межслойная область определяется матрицей, и расслоение — это режим разрушения, чаще всего ограничивающий проектирование. Когда

17 авг. 2026 г.36 views

Технологии Рентгеновская КТ-инспекция толстых слоистых композитов: обнаружение пустот и 3D-данные о качестве

рентгеновская КТтолстый слоистый композит

Рентгеновская КТ-инспекция толстых слоистых композитов: обнаружение пустот и 3D-данные о качестве

Толстые слоистые композиты несут самые высокие нагрузки в современных конструкциях, и при этом они наиболее трудны для контроля. Корень лопасти ветрогенератора, крепежный проушина крыла самолета или зона болтов втулки несущего винта вертолета могут превышать 25 миллиметров толщины ламината,

17 авг. 2026 г.40 views

Технологии Контроль процесса пултрузии для лонжеронных поясов ветролопастей: кинетика отверждения, усилие протяжки и качество по IEC 61400-5

контроль пултрузиилонжеронный пояс ветролопасти

Контроль процесса пултрузии для лонжеронных поясов ветролопастей: кинетика отверждения, усилие протяжки и качество по IEC 61400-5

Пултрузионные углеволоконные пластины вытеснили выкладку препрега как доминирующий процесс изготовления лонжеронных поясов ветролопастей, и причина экономическая: линия пултрузии превращает углеродный жгут в готовую пластину со скоростью 0,3-1,5 метра в минуту с долей трудозатрат ручной вык

17 авг. 2026 г.37 views

Применение Гибридные сегменты ветровых башен: углеволоконные переходные элементы и логистика высоких башен

гибридная ветровая башняуглеволоконный переходной элемент

Гибридные сегменты ветровых башен: углеволоконные переходные элементы и логистика высоких башен

Скорость ветра растет с высотой, а энергия ветра масштабируется с кубом скорости — именно поэтому каждый производитель турбин стремится к более высоким башням. Башня, поднимающаяся от 100 м до 160 м высоты ступицы, получает доступ к более сильному и стабильному ветровому режиму, который мож

16 авг. 2026 г.21 views

Применение Углеволоконные рефлекторы и антенны спутников: точная геометрия и термическая стабильность

углеволоконный спутниковый рефлекторантенна CFRP

Углеволоконные рефлекторы и антенны спутников: точная геометрия и термическая стабильность

На геостационарной орбите спутниковый рефлектор примерно каждые 90 минут чередуется между прямым солнечным светом и холодной тенью Земли, испытывая перепады температур на 200°C или более. Несмотря на это, поверхность рефлектора должна оставаться в пределах доли миллиметра от проектной формы

16 авг. 2026 г.25 views

Применение Ванты из CFRP для вантовых мостов: конструкция без коррозии и осуществимость больших пролетов

ванта из CFRPвантовый мост

Ванты из CFRP для вантовых мостов: конструкция без коррозии и осуществимость больших пролетов

Каждый вантовый мост удерживается своими вантами: стальными тросами высокой прочности, которые передают нагрузку от пролетного строения к пилонам через наклонные растянутые элементы. Сталь выполняет эту роль уже более полувека, но несет два устойчивых недостатка. Коррозия атакует пряди скво

16 авг. 2026 г.57 views

Применение Углеволоконные компоненты подвески: листовые рессоры, рычаги и снижение неподрессоренной массы для электромобилей

углеволоконная подвескаCFRP листовая рессора

Углеволоконные компоненты подвески: листовые рессоры, рычаги и снижение неподрессоренной массы для электромобилей

Компоненты подвески находятся по неправильную сторону уравнения массы автомобиля. Килограмм подрессоренной массы — кузов, аккумулятор, салон — несется пружинами и амортизаторами, которые изолируют пассажиров от дороги. Килограмм неподрессоренной массы — колеса, ступицы, тормоза и сами рычаг

16 авг. 2026 г.33 views

Назад88 / 143Вперёд