Знания об углепластике
Последние новости из мира современных композитов и углепластиковых технологий.
Стрела крана — парадокс: конструкция, поднимающая груз, должна быть поднята сама. Каждая тонна собственного веса стрелы поглощает мощность, которая могла бы нести платный груз, а каждый метр длины стрелы усиливает рычаг, с которым вес конца воздействует на всю машину. Вот почему снижение ве
Швейцария производит компоненты из углеволокна так, как производит часы: медленно, точно и с бюджетом допусков, который большинство конкурентов сочтут чрезмерным. Страна потребляет скромный объем углеволокна в мировых масштабах, но занимает непропорционально большое место в высокоценных ком
Сингапур позиционировал себя как хаб технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) композитов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и в 2026 году эта позиция важнее, чем когда-либо. На регион теперь приходится крупнейшая доля мирового коммерческого авиапарка, а современные шир
Когда проектировался узкофюзеляжный самолет МС-21, его крыло планировалось на импортном углеродном волокне и препреге, поставляемых в основном западными поставщиками. После 2022 года эти поставщики ушли с российского рынка, и композитное крыло внезапно осталось без гарантированного источник
Болтовое композитное соединение выглядит постоянным в день сборки, но оно тихо теряет усилие затяжки с первого цикла затяжки. Когда болт затягивается против углеродного ламината, полимерная матрица под шайбой сжимается, а поскольку эпоксидная смола вязкоупруга, она продолжает медленно дефор
Алюминиевые планеры естественным образом электрически непрерывны: обшивка фюзеляжа отводит токи молнии от топлива и систем, а металлическая оболочка действует как экран, не пропускающий электромагнитные помехи в отсеки авионики. Углеродные композиты нарушили это допущение. Обшивка из CFRP и
Клеевое соединение — единственный способ соединения, который не повреждает соединяемые волокна: никаких отверстий, крепежа и концентраторов напряжений, оставленных механической обработкой в ламинате. Но у клеевого соединения есть своя скрытая переменная — клеевой шов, тонкий слой клея между
Тканый материал по своей конструкции — это компромисс: нити основы и утка перекрещиваются друг с другом, и каждое перекрестие создает изгиб, отклоняющий волокна от прямого пути. Под нагрузкой эти изогнутые волокна пытаются выпрямиться, что снижает жесткость, создает локальные концентрации н
Карданный вал расположен в геометрическом центре автомобиля, однако его длина и частота вращения ставят его в центр самых жестких ограничений в инженерии трансмиссии. Стальная труба, слишком длинная для своего диаметра, достигает первой изгибной критической скорости в рабочем диапазоне, изг