Знания об углепластике
Последние новости из мира современных композитов и углепластиковых технологий.
Канада долгое время играла вспомогательную роль в североамериканской истории углеродного волокна — вторая по величине аэрокосмическая композитная база континента, но всегда в тени Соединенных Штатов. Это положение меняется. Три потока спроса сходятся, превращая Канаду в рынок, заслуживающий
Водородные топливные автопарки в Европе быстро растут: автобусы в Мадриде, Кельне и Лондоне, грузовики на немецких автомагистралях и мусоровозы в голландских городах хранят водород на борту в виде сжатого газа. Для каждой из этих машин закупочная команда принимала одно и то же решение: како
Автоматизированная выкладка стала основой производства крупных композитных конструкций — от крыльев бизнес-джетов до корпусов ракетных двигателей и лонжеронов лопастей ветротурбин. Современный портальный станок AFP может укладывать углеродные жгуты со скоростью сотни метров в минуту, размещ
В декабре 2022 года армия США выбрала Bell V-280 Valor в качестве перспективного дальнего штурмового самолёта (FLRAA) — программы, которая заменит стареющий парк UH-60 Black Hawk на конвертоплан, спроектированный летать вдвое дальше и вдвое быстрее. За контрактом на планер стоит решение по
Цикл давления — единица истины для водородного баллона. Баллон, заполненный до 350 или 700 бар и снова опорожнённый, испытывает усталостную нагрузку, которую не может представить ни одно испытание на разрыв: лейнер деформируется, обмотка из углеродного волокна несёт переменную нагрузку, а н
Хранение водорода — это тихий узкий участок водородной экономики. Электролизеры, топливные элементы и компрессоры привлекают внимание, потому что это новые подсистемы с резким снижением затрат, но каждому водородному автомобилю, каждой заправочной станции и каждому мобильному энергоблоку вс
Наземный ремонт лопасти — это задача цеха: лопасть снимается, повреждение оценивается на стенде, ремонт выполняется под крышей при свете, электричестве и стабильной температуре. В море ничего из этого не работает. Лопасть остаётся на турбине — затраты на транспортировку и доступность крана
Каждое углеродное волокно, летающее на коммерческом или военном самолёте, попало туда через цепочку квалификации, которую мало кто за пределами отрасли видит. Партия волокна не сертифицируется; сертифицируется деталь. Цепочка идёт от партии сырого волокна к партии препрега, к испытательному
Клеевое соединение десятилетиями было методом соединения по умолчанию для ветролопастей, и по уважительной причине: оно прощает производственные допуски, работает с разнородными материалами. Но оно также тяжёлое. Клеевой слой в большой лопасти может быть настолько толстым, что составляет за