Заказные углеродные волокна музыкальные инструменты
Компоненты из углеродного волокна для изготовления музыкальных инструментов, предлагающие превосходную размерную стабильность, низкий вес и постоянные акустические свойства.Мы производим луки из углеродного волокна, шеи гитары, подбородки для скрипки, барабанные оболочки и тела духовых инструментов.Приборы из углеволокна устойчивы к изменениям влажности и колебаниям температуры, которые влияют на деревянные инструменты.
Ключевые особенности
Применение
Характеристики
- Углеродный класс
- T700 / UD Высокий модуль
- Толщина стенки
- 0.5 – 3.0 mm
- Поверхность
- Матовый / высоко блескный / сырой
- Акустическая амортизация
- Низкий (яркий тон)
- Вес vs древесина
- 40-60% lighter
Обычно отвечаем в течение 24 часов
Часто задаваемые вопросы
Каков минимальный объём заказа углепластиковых изделий?
Какие варианты цветов и покрытий доступны?
Каков типичный срок изготовления?
Статьи по теме
Спрос на композиты в Хорватии: судостроение Адриатики, наземная ветроэнергетика и финансируемая ЕС инфраструктура
Введение Хорватия находится на пересечении трёх потоков спроса, которые вместе делают её одним из самых интересных небольших композитных рынков Юго-Восточной Европы. Адриатическое побережье и его острова вмещают судостроительную отрасль с глубокой историей, сектор наземной ветроэнергетики, растущий
Спрос на композиты в Новой Зеландии: продвижение ветроэнергетики, инженерные разработки America's Cup и синергия геотермальной энергетики
Введение Большинство разговоров о спросе на углеволокно начинаются с Китая, Германии или Соединённых Штатов, и не случайно: эти рынки потребляют объёмы. Новая Зеландия по сравнению с ними почти ничего не потребляет, однако предлагает профиль рынка, который всё больше ценят B2B-поставщики композитов
Риск выхода eVTOL на серийное производство: неподтверждённые сроки объёмов и готовность цепочки поставок материалов
Введение Каждая разрабатываемая программа eVTOL в значительной степени опирается на углеволокно. Фюзеляжи, роторы, силовые приводы и корпуса батарей проектируются с использованием авиационных композитов, поскольку вся концепция летательного аппарата зависит от веса. Однако изготавливать композитные
Экономика масштаба переработки композитов: 40 000-50 000 тонн годового потока и агрегирование разнородных отходов
Введение Переработка композитов регулярно терпит неудачу сначала в электронной таблице, а потом уже на заводе. Пилотные предприятия успешно перерабатывают материалы, демонстрируют чистое извлечение волокна и всё равно теряют деньги, потому что экономика бизнеса по переработке определяется пропускной
Возможности Ирландии в области композитов: авиализинговый хаб, дорожная карта морского ветра и налоговые стимулы для НИОКР
Введение Ирландия расположена между двумя самыми плотными композитными кластерами Европы — авиакосмической промышленностью Великобритании и цепочкой поставок морского ветра Северного моря — однако в исследованиях рынка её обычно упоминают в сноске. Такое позиционирование вводит в заблуждение. Страна
Спрос на композиты в Кении: расширение геотермальной энергетики, рост авиационного хаба и инфраструктурные проекты
Введение Кения стала рынком композитов, за которым стоит следить в Восточной Африке. Одновременно сходятся три двигателя спроса: расширение геотермального месторождения Олкария, уже крупнейшего в Африке и нацеленного на значительный прирост мощностей; устойчивый рост международного аэропорта имени Д